Vodiči

Punjenje u garaži zgrade je legalno, ne traži licencu, a noću je 6 do 20 puta jeftinije od brzog javnog punjača.

Punjač čiji kabl prolazi kroz zajedničke delove zgrade traži odluku skupštine, po pravilu običnom većinom prisutnih.

Nadoknada struje po MID brojilu i ceni iz računa, bez marže, nije prodaja struje i ne traži licencu.

Kalkulator: koliko komšije plaćaju tuđe punjenje bez brojila.

Auto se bezbedno puni na namenskoj liniji sa FID zaštitom i atestom, a ne na običnoj utičnici.

U iznajmljenoj garaži dovoljni su pismena saglasnost vlasnika i zasebno MID brojilo za struju.

Bez svog mesta ostaju javni punjači i garaža sa strujom, a garaža se zbog punjenja isplati tek uz mnogo kilometara.

Razlika između ponuda retko je u uređaju, a skoro uvek u liniji, zaštiti, brojilu i atestu.

Sve marke sa zvaničnom prodajom: uvoznik, saloni, modeli i cena od.

Gde se električni automobil kupuje van salona uvoznika i šta proveriti pre nego što date novac.

Za nov električni automobil država 2026. daje 5.000 €, a zahtev se podnosi preko eUprave do 1. decembra.

Najniža cena svakog električnog modela kod zvaničnih uvoznika u Srbiji, pre i posle subvencije od 5.000 €.

Registracija električnog automobila ide istom procedurom kao za svaki automobil, samo bez poreza na upotrebu vozila.

Carina je za električni automobil niža nego za ostale automobile, a PDV od 20 % je isti.

Osiguranje je jedina stavka u kojoj električni automobil često plaća više od benzinca iste cene.

Samo nekoliko banaka javno nudi nižu kamatu za električni automobil, a subvencija može biti učešće u lizingu.

Baterija je najskuplji deo električnog automobila, a njeno stanje ne pokazuje ni tehnički pregled ni kontrolna tabla.

Popravka baterije i visokonaponskog sistema traži servis sa obučenim ljudima i posebnom opremom.

Električni automobil u Srbiji iznajmljuju samo manje domaće firme u Beogradu i Novom Sadu, najčešće Teslu.

Nekoliko dana sa električnim autom iz najma pokaže da li vam odgovara i gde biste ga punili, pre nego što ga kupite.

Potrebni su aplikacija ili platna kartica, pravi priključak i pravi redosled: kod Charge&GO prvo potvrda, kod Oriona…

Utičnica ispod poklopca određuje na kom javnom punjaču auto može da puni i da li vam treba adapter.

Na stubu piše najveća snaga punjača, a koliko ćete dobiti određuju baterija, auto i drugi priključak.

Kad se plaća minut, kilovat-sat je najjeftiniji dok auto puni najbrže, a to je u donjoj polovini baterije.

Kad se plaća vreme, plug-in hibrid sa sporim ugrađenim punjačem plaća najskuplji kilovat-sat na celom punjaču.

Isti punjač naplaćuje isti minut, ali svaki auto za taj minut primi drugačiju količinu struje.

Električni automobil ima popust na putarinu, ali besplatnog parkinga u Beogradu, Novom Sadu i Nišu nema.

Besplatno punjenje u Srbiji postoji najviše na autoputevima, gde naplata još nije zakonski uređena.

Za većinu javnih punjača u Srbiji dovoljne su dve aplikacije: Charge&GO i Orion eMobility.

U Hrvatskoj, Mađarskoj i Severnoj Makedoniji velike mreže objavljuju cene, a u BiH i Crnoj Gori javnih cenovnika skoro…

Električni automobil se ne vuče na točkovima. Kad zovete pomoć, odmah recite da je automobil električni i da treba…

Hoteli i drugi smeštaj čiji punjač je na mapi punjača, po gradovima, sa izvorom za svako mesto.

U Srbiji je registrovano 7.155 električnih automobila, a u prodaji novih automobila čine oko 4 %.

Kilovat-sat kod kuće košta od 4,15 do 38,26 RSD sa svim dažbinama, a noću je više od tri puta jeftiniji nego danju.

Cene samih uređaja kod prodavaca u Srbiji, po snazi. Isti model kod drugog prodavca može da košta i 30 % više.