Kako platiti manje na javnom punjaču

Kad se plaća minut, kilovat-sat je najjeftiniji dok auto puni najbrže, a to je u donjoj polovini baterije.

Utikač kabla za punjenje u priključku električnog automobila
Električni automobil na punjenju. Foto: CHUTTERSNAP / Unsplash
  • Charge&GO i Orion naplaćuju vreme: minut košta isto i kad auto prima 100 kW i kad prima 20 kW
  • Najjeftiniji kilovat-sat je od 10–20 % do oko 50 % baterije; do 80 % se još isplati
  • Iznad 80 % isti kilovat-sat košta 2–4 puta više, a pun 100 % ima smisla samo pred dug put
  • Punjač birajte po snazi svog auta: brži punjač skuplji je po minutu, a ne puni brže od onoga što auto prima
  • Poređenja radi: kod kuće noću kWh košta okvirno 4–7 RSD

Plaćate minut, ne kilovat-sat

Cena kilovat-sata na punjaču sa naplatom po minutu je: cena minuta × 60 ÷ snaga u kW. Snagu ne određuje punjač nego auto. Na stubu piše najveća snaga, a auto uzima onoliko koliko baterija u tom trenutku može da primi.

Primer: Charge&GO DC 150–180 kW, 114,17 RSD/min.

Auto prima Cena kWh
100 kW 68,5 RSD
50 kW 137 RSD
25 kW 274 RSD
Detalji: cene po mrežama i stvarni računi
  • Charge&GO: od 16,67 RSD/min (AC 22 kW) do 126,67 RSD/min (DC 240 kW), PDV uračunat.
  • Orion eMobility: od 11,67 do 70 RSD/min na sopstvenim punjačima, uz 50 RSD po priključenju.
  • Emobility (Spectra): 45–60 RSD po „jedinici“ + 1,20 RSD/min. Jedinicu računa punjač, pa se ne preračunava u kWh.
  • Računi Charge&GO: 760,02 RSD za 12,74 kWh na punjaču od 240 kW (OMV Zemun park) je oko 60 RSD/kWh. Na punjaču od 58,33 RSD/min (Stari Banovci) 349,98 RSD za 4,43 kWh je oko 79 RSD/kWh.

Sve cene po punjačima: javno punjenje.

Zašto je praznija baterija jeftinija

Prazna baterija prima najveću snagu. Kako se puni, auto smanjuje snagu da zaštiti ćelije. Po ADAC-u, od 80 % baterija prima još samo vrlo malu snagu.

Primer: VW ID.3 Pro (59 kWh) na punjaču od 114,17 RSD/min.

Deo baterije Dobijate Plaćate Po kWh
10 → 50 % 23,6 kWh oko 1.260 RSD oko 53 RSD
50 → 80 % 17,7 kWh oko 1.510 RSD oko 86 RSD
80 → 100 % 11,8 kWh oko 2.020 RSD oko 171 RSD

Poslednjih 20 % košta više od prvih 40 %.

Detalji: računica
  • Kriva punjenja ID.3 Pro po EVKX.net: oko 160–170 kW na 10–20 %, 98 kW na 50 %, 63 kW na 80 %, 46 kW na 90 % i 21 kW pred 100 %. Punjač od 150 kW ograničava vrh na 150 kW.
  • Vreme: 10 → 50 % oko 11 minuta, 50 → 80 % oko 13, 80 → 100 % oko 18 minuta.
  • Gubici pri punjenju nisu uračunati. Drugi model ima drugu krivu, ali isti oblik: snaga pada kako se baterija puni.
  • Brza provera u autu ili aplikaciji: kad snaga padne na polovinu početne, svaki kWh je dvostruko skuplji.

Kada stati

  • Dolazite sa 10–20 %. Tada je snaga najveća. Ispod 10 % neki modeli pune sporije, a rezerva je mala.
  • U gradu dopunite do 50–60 % i nastavite. Posle polovine baterije snaga kod mnogih modela osetno pada.
  • Na putu su dve kraće stanice do 60–70 % jeftinije i brže od jedne do 100 %.
  • Do 100 % punite samo pred deonicu bez punjača. Iznad 80 % punjenje je i najsporije i najskuplje.
Detalji: 80 % i baterija
  • ADAC savetuje da se auto puni do kraja samo kad je potrebno, a za svakodnevnu vožnju do 80 %. Često brzo punjenje može da skrati vek baterije, pa se za svaki dan preporučuje sporije AC punjenje.
  • Izuzetak su LFP baterije, na primer u Tesli Model 3 RWD. Tesla za njih preporučuje punjenje do 100 % i bar jednom nedeljno do kraja. To se odnosi na punjenje kod kuće, ne na brzi punjač.
  • Početak punjenja na 50 % može da da slabiju snagu nego prolazak kroz 50 % u jednom punjenju: ID.3 je u ADAC testu tako dobio oko 60 kW umesto oko 100 kW.

Punjač po meri auta

Brži punjač košta više po minutu. Ako ga auto ne koristi, plaćate snagu koju ne dobijate.

  • Auto do 50 kW: na punjaču od 240 kW (126,67 RSD/min) kWh je oko 152 RSD, a na DC 50 kW (33,33 RSD/min) oko 44 RSD.
  • Dacia Spring (prosečno 29 kW): oko 262 RSD/kWh na 240 kW, oko 69 RSD/kWh na DC 30–50 kW.
  • Brz auto na sporijem punjaču: ID.3 od 10 do 80 % na DC 50 kW plaća oko 1.835 RSD za 55 minuta, a na 150 kW oko 2.770 RSD za 24 minuta.
Detalji: AC punjač i snaga ugrađenog punjača

Na AC punjaču brzinu određuje punjač ugrađen u auto, tipično 6,6 do 22 kW. Piše u uputstvu ili specifikaciji. Charge&GO AC 22 kW košta 1.000 RSD na sat:

  • auto od 22 kW: oko 45 RSD/kWh;
  • auto od 11 kW, na primer VW ID.3: oko 91 RSD/kWh;
  • auto od 6,6 kW, na primer Dacia Spring: oko 152 RSD/kWh.

Orion AC na OMV Novi Sad (700 RSD za 60 minuta + 50 RSD) za auto od 11 kW izlazi oko 64 RSD/kWh, bez naknade za priključenje.

Još pet ušteda

  • Zimi uključite predgrevanje baterije navigacijom do punjača. Tesla Model Y je u ADAC testu na −7 °C, bez predgrejane baterije, stajao na punjaču 56 minuta umesto 33 leti. Kod naplate po minutu to je oko 70 % više novca.
  • Plaćajte u aplikaciji mreže. Isti punjač Charge&GO od 150 kW preko Orion rominga košta 197 RSD/min i 140 RSD po priključenju, a u aplikaciji Charge&GO 114,17 RSD/min.
  • Odvežite se na vreme. Posle kraja punjenja Charge&GO i Orion daju 15 minuta, a zatim naplaćuju 5 RSD po minutu.
  • Birajte slobodan stub. Kad dva auta pune na istom punjaču, snaga se često deli.
  • Proverite besplatne punjače: državne na autoputevima, Lidl i IKEA. Spisak: besplatni punjači. Koliko košta 100 km kod kuće i napolju: kalkulator troškova.
Izvori (11)

Ažurirano 30.09.2026 · sledeća provera 30.10.2026 · Prijavite grešku

Povezano

Putarina i parking

Električni automobil ima popust na putarinu, ali besplatnog parkinga u Beogradu, Novom Sadu i Nišu nema.

Besplatni punjači u Srbiji

Besplatno punjenje u Srbiji postoji najviše na autoputevima, gde naplata još nije zakonski uređena.

Aplikacije i kartice za punjenje

Za većinu javnih punjača u Srbiji dovoljne su dve aplikacije: Charge&GO i Orion eMobility.