Дешевле на публичной зарядке: поминутная оплата и правило 80 %

Вилка зарядного кабеля в разъёме электромобиля — Электромобиль на зарядке. Фото: CHUTTERSNAP / Unsplash

Charge&GO и Orion берут плату за время: минута стоит одинаково, берёт ли машина 100 кВт или 20 кВт
Самый дешёвый киловатт-час — от 10–20 % примерно до 50 % батареи; до 80 % ещё выгодно
Выше 80 % тот же киловатт-час стоит в 2–4 раза дороже, а полные 100 % имеют смысл только перед дальней поездкой
Зарядку выбирайте по мощности своей машины: более быстрая зарядка дороже за минуту, но не заряжает быстрее, чем может принять машина
Для сравнения: дома ночью кВт·ч стоит примерно 4–7 RSD

Вы платите за минуты, а не за киловатт-часы

Цена киловатт-часа на зарядке с поминутной оплатой: цена минуты × 60 ÷ мощность в кВт. Мощность определяет не зарядка, а машина. На станции указана максимальная мощность, а машина берёт столько, сколько батарея может принять в данный момент.

Пример: Charge&GO DC 150–180 кВт, 114,17 RSD/мин.

Машина берёт	Цена кВт·ч
100 kW	68,5 RSD
50 kW	137 RSD
25 kW	274 RSD

Подробнее: цены по сетям и реальные чеки

Charge&GO: от 16,67 RSD/мин (AC 22 кВт) до 126,67 RSD/мин (DC 240 кВт), с НДС.
Orion eMobility: от 11,67 до 70 RSD/мин на собственных зарядках, плюс 50 RSD за подключение.
Emobility (Spectra): 45–60 RSD за «единицу» + 1,20 RSD/мин. Единицу считает зарядка, поэтому в кВт·ч она не пересчитывается.
Чеки Charge&GO: 760,02 RSD за 12,74 кВт·ч на зарядке 240 кВт (OMV Zemun park) — это около 60 RSD/кВт·ч. На зарядке за 58,33 RSD/мин (Stari Banovci) 349,98 RSD за 4,43 кВт·ч — около 79 RSD/кВт·ч.

Все цены по зарядкам: публичная зарядка.

Почему более пустая батарея дешевле

Пустая батарея принимает наибольшую мощность. По мере зарядки машина снижает мощность, чтобы беречь ячейки. По данным ADAC, с 80 % батарея принимает уже совсем небольшую мощность.

Пример: VW ID.3 Pro (59 кВт·ч) на зарядке за 114,17 RSD/мин.

Часть батареи	Получаете	Платите	За кВт·ч
10 → 50 %	23,6 kWh	около 1.260 RSD	около 53 RSD
50 → 80 %	17,7 kWh	около 1.510 RSD	около 86 RSD
80 → 100 %	11,8 kWh	около 2.020 RSD	около 171 RSD

Последние 20 % стоят дороже, чем первые 40 %.

Подробнее: расчёт

Кривая зарядки ID.3 Pro по данным EVKX.net: около 160–170 кВт на 10–20 %, 98 кВт на 50 %, 63 кВт на 80 %, 46 кВт на 90 % и 21 кВт перед 100 %. Зарядка 150 кВт ограничивает пик до 150 кВт.
Время: 10 → 50 % около 11 минут, 50 → 80 % около 13, 80 → 100 % около 18 минут.
Потери при зарядке не учтены. У другой модели другая кривая, но форма та же: мощность падает по мере заполнения батареи.
Быстрая проверка в машине или приложении: когда мощность падает вдвое от начальной, каждый кВт·ч стоит вдвое дороже.

Когда остановиться

Приезжайте с 10–20 %. Тогда мощность самая высокая. Ниже 10 % некоторые модели заряжаются медленнее, а запас мал.
В городе дозаряжайтесь до 50–60 % и езжайте дальше. После половины батареи мощность у многих моделей заметно падает.
В поездке две короткие остановки до 60–70 % дешевле и быстрее, чем одна до 100 %.
До 100 % заряжайтесь только перед участком без зарядок. Выше 80 % зарядка и самая медленная, и самая дорогая.

Подробнее: 80 % и батарея

ADAC советует заряжать машину полностью только при необходимости, а для ежедневной езды — до 80 %. Частая быстрая зарядка может сократить срок службы батареи, поэтому на каждый день рекомендуется более медленная зарядка AC.
Исключение — батареи LFP, например в Tesla Model 3 RWD. Для них Tesla рекомендует заряжать до 100 % и хотя бы раз в неделю полностью. Это относится к зарядке дома, а не к быстрой зарядке.
Если начать зарядку с 50 %, мощность может быть ниже, чем при прохождении 50 % в одной сессии: в тесте ADAC ID.3 так получил около 60 кВт вместо около 100 кВт.

Зарядка под машину

Более быстрая зарядка дороже за минуту. Если машина её не использует, вы платите за мощность, которую не получаете.

Машина до 50 кВт: на зарядке 240 кВт (126,67 RSD/мин) кВт·ч стоит около 152 RSD, на DC 50 кВт (33,33 RSD/мин) — около 44 RSD.
Dacia Spring (в среднем 29 кВт): около 262 RSD/кВт·ч на 240 кВт, около 69 RSD/кВт·ч на DC 30–50 кВт.
Быстрая машина на более медленной зарядке: ID.3 с 10 до 80 % на DC 50 кВт платит около 1.835 RSD за 55 минут, а на 150 кВт — около 2.770 RSD за 24 минуты.

Подробнее: зарядка AC и бортовое зарядное устройство

На зарядке AC скорость определяет зарядное устройство, встроенное в машину, обычно от 6,6 до 22 кВт. Это указано в руководстве или характеристиках. Charge&GO AC 22 кВт стоит 1.000 RSD в час:

машина с 22 кВт: около 45 RSD/кВт·ч;
машина с 11 кВт, например VW ID.3: около 91 RSD/кВт·ч;
машина с 6,6 кВт, например Dacia Spring: около 152 RSD/кВт·ч.

Orion AC на OMV Novi Sad (700 RSD за 60 минут + 50 RSD) для машины с 11 кВт выходит около 64 RSD/кВт·ч без платы за подключение.

Ещё пять способов сэкономить

Зимой включайте предварительный прогрев батареи навигацией до зарядки. Tesla Model Y в тесте ADAC при −7 °C без прогретой батареи простояла на зарядке 56 минут вместо 33 летом. При поминутной оплате это примерно на 70 % больше денег.
Платите в приложении самой сети. Та же зарядка Charge&GO на 150 кВт через роуминг Orion стоит 197 RSD/мин и 140 RSD за подключение, а в приложении Charge&GO — 114,17 RSD/мин.
Отключайтесь вовремя. После окончания зарядки Charge&GO и Orion дают 15 минут, а затем берут 5 RSD за минуту.
Выбирайте свободную станцию. Когда на одной зарядке заряжаются две машины, мощность часто делится.
Проверьте бесплатные зарядки: государственные на автомагистралях, Lidl и IKEA. Список: бесплатные зарядки. Сколько стоят 100 км дома и в дороге: калькулятор расходов.

Источники (11)

Обновлено 30.09.2026 · следующая проверка 30.10.2026 · Сообщить об ошибке

Как платить меньше на публичной зарядке

Вы платите за минуты, а не за киловатт-часы

Почему более пустая батарея дешевле

Когда остановиться

Зарядка под машину

Ещё пять способов сэкономить

Связанное

Платные дороги и парковка

Бесплатные зарядки в Сербии

Приложения и карты для зарядки