Koliko se plaća na granici kad sami uvozite električni automobil — nov ili polovan — i koja pravila važe. Carinske stope su za električne automobile niže nego za ostale, ali PDV je isti.
| Poreklo vozila | Električni automobil | Benzin, dizel, hibrid |
|---|---|---|
| EU (uz EUR.1 ili izjavu o poreklu) | 0 % | 0 % |
| Kina, nov (sporazum o slobodnoj trgovini od 01.07.2024) | 4,5 %, postepeno do 0 % 2034. | 11,3–11,7 %, ukidanje za 10–15 godina |
| Kina, polovan | 4 %, ukidanje za pet godina | — |
| Bez preferencijalnog porekla (prema špediteru: npr. SAD, Japan, Koreja) | 5 % | 12,5 % |
Stope za EU i za električne automobile bez preferencijalnog porekla navode špediterski i auto-klupski izvori (spediter.rs, AMSS); raspored za Kinu je iz medija i sa specijalizovanih sajtova (RT Balkan, 29.06.2024; registracija-vozila.rs, 02.09.2026) — zvaničnu tabelu sporazuma nismo otvarali. Za Tursku i Veliku Britaniju postoje sporazumi o trgovini, pa je moguća povlašćena stopa uz dokaz o poreklu — to nismo proverili. Pre kupovine proverite stopu za konkretno vozilo kod carinskog posrednika.
Na uvoz se plaća PDV 20 % — osnovica je carinska vrednost uvećana za carinu. Uvoznik plaća i naknadu za proizvode koji posle upotrebe postaju posebni tokovi otpada: 2023. je iznosila 12 RSD po kilogramu mase, oko 12.000–20.000 RSD po automobilu (Politika, 26.05.2023); iznosi za 2026. menjani su zakonom (Sl. glasnik 118/2025), a posebno pravilo za električne automobile i baterije nismo našli.
Primer računice (okvirno, bez troškova prevoza, špedicije i homologacije), za automobil carinske vrednosti 30.000 €:
| Poreklo | Carina | PDV 20 % | Ukupno dažbine |
|---|---|---|---|
| EU, uz dokaz o poreklu | 0 € | 6.000 € | 6.000 € |
| Kina, nov električni (4,5 %) | 1.350 € | 6.270 € | 7.620 € |
| Bez preferencijalnog porekla, električni (5 %) | 1.500 € | 6.300 € | 7.800 € |
| Bez preferencijalnog porekla, benzin/hibrid (12,5 %) | 3.750 € | 6.750 € | 10.500 € |
Po Uredbi o uvozu motornih vozila (čl. 4) uvoz je dozvoljen ako je vozilo proizvedeno najmanje po normi Euro 3, a opšteg starosnog ograničenja nema (izuzetak su oldtajmeri stariji od 30 godina). Za električni automobil norma izduvnih gasova nije primenljiva jer nema emisije (spediter.rs). Najavljivani prelazak na Euro 5 nije unet u uredbu — 2025. je uvezeno 54.365 polovnih automobila sa Euro 3 i 4 motorima (Bloomberg Adria, 12.02.2026).
Električni polovnjaci su i dalje retkost u uvozu: u prvom kvartalu 2026. uvezeno ih je 422, 75 % više nego godinu ranije (N1, 03.05.2026), a u prvoj polovini godine činili su manje od 1 % svih uvezenih polovnih vozila (Biznis i Finansije, 22.07.2026). Pri kupovini proverite stanje baterije (SOH), stvarni domet i istoriju brzog punjenja — tipična garancija na bateriju je 8 godina ili 160.000 km (N1, 03.05.2026). Za vozila iz SAD (na primer Tesla) špediteri upozoravaju na teškoće sa COC dokumentom i homologacijom.
Državna subvencija od 5.000 € važi samo za nov automobil koji pre podnošenja zahteva nije bio registrovan ni korišćen — vidi subvencije 2026. Pre uvoza proverite i da li će osiguravač prihvatiti kasko za vozilo bez ovlašćenog servisa u Srbiji — vidi osiguranje.
Tekst je pripremljen uz pomoć AI alata; činjenice, iznose i izvore proverila je redakcija BlokVolta. Nije pravni ni finansijski savet — za sopstveni slučaj proverite izvor. Grešku ili promenu propisa prijavite na stranici za ispravke.
Tri pitanja i pola minuta na evolako.rs: koji komplet odgovara vašoj garaži i koliko košta. Ponuda bez obaveza.
BlokVolt je nezavisni vodič kroz električne automobile u Srbiji: firme, cene, procedure, propisi i brojke — sve sa izvorom i datumom provere. Sajt vodi tim kompanije Evolako, koja i sama ugrađuje punjače; u poređenjima je označena kao „naša ponuda“ i prikazana po istim kolonama kao sve ostale firme.