Zašto auto puni sporo na brzom punjaču

Hladna ili vruća baterija

Najbrže punjenje moguće je samo u određenom opsegu temperature baterije, obično od 20 do 40 °C, a kod nekih modela i više. Van tog opsega auto sam smanjuje snagu.

Zimi, sa baterijom ohlađenom preko noći, ne računajte ni približno na najveću snagu. U ADAC testu VW ID.3 je na −7 °C počeo punjenje sa manje od 50 kW. Na 23 °C povremeno prima 125 kW.

Rešenje je predgrevanje baterije. Uključuje se preko navigacije do punjača ili ručno, nekoliko minuta pre dolaska.

Detalji: zimski test i leto

• ADAC, −7 °C, baterija nije predgrejana: Tesla Model Y je oko 18 minuta grejala bateriju pre nego što je počela da puni. Na punjaču je stajala 56 minuta umesto 33, odnosno 70 % duže. VW ID.3 je punio 50 % duže, a Renault Zoe i VW e-Up po 40 % duže.
• Vožnja i temperatura: po Fastnedu, vožnja ne greje bateriju kao što greje motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Baterija je obično blizu spoljne temperature.
• Temperatura se ne vidi: auto obično ne prikazuje temperaturu baterije.
• Leto: na vrućini se toplota nastala pri brzom punjenju ne odvodi dovoljno brzo, pa sistem upravljanja baterijom smanjuje snagu.

Dva auta na jednom stubu

Kad su na stub priključena dva auta, snaga se deli između njih. Najčešće se prepolovi, ali sve više stanica snagu raspoređuje prema potrebi.

Primeri Charge&GO punjača u Srbiji, oba sa dva CCS priključka:

Ako na stubu već puni drugi auto, birajte potpuno slobodan stub kad god možete.

Detalji: kada deljenje manje smeta

• Ako vaš auto prima najviše 50 kW, polovina od 180 kW (90 kW) i dalje je više od toga, pa deljenje ne usporava punjenje.
• Snage punjača i to da li su slobodni vide se u aplikaciji mreže i na mapi punjača.

Napon i softver

Snaga je napon pomnožen strujom. CCS utikač je predviđen za 500 A trajno i 600 A kratko. Zato auto od 400 V ima prirodnu granicu od oko 200 do 240 kW.

Auto od 800 V može da puni na stubu od 400 V, ali sa upola manjom snagom, osim ako nema dodatno rešenje.

Softver auta određuje kada i kako se baterija greje. Proizvođači ga menjaju ažuriranjem.

Detalji: primeri za napon i softver

• Napon raste tokom punjenja: na 500 A, pri naponu baterije od 350 V auto prima 175 kW, a pri 400 V — 200 kW.
• Auto od 800 V: Hyundai navodi da IONIQ 5 puni i na punjačima od 400 V i na onima od 800 V, bez adaptera. Verzija od 84 kWh od 10 do 80 % puni za 18 minuta na 350 kW, a za 1 h 16 min na 50 kW.
• Kia EV6, model 2022: predgrevanje je dodato ažuriranjem softvera kod ovlašćenog servisa. Radi samo kad je baterija hladnija od 21 °C i napunjena bar 24 %. Uključuje se kad je DC punjač zadat u navigaciji, ručno ne može. U idealnim uslovima EV6 od 10 do 80 % puni za 18 minuta, a na 5 °C, bez predgrevanja, za oko 35 minuta.

Šta proveriti

• Koliko prima vaš auto. Najveća DC snaga piše u specifikaciji auta.
• Napunjenost baterije. Što je baterija praznija, snaga je veća. Najbolje se puni od 10 do 80 %. Više: kako platiti manje na javnom punjaču.
• Predgrevanje zimi, preko navigacije do punjača.
• Slobodan stub, na kome ne puni drugi auto.
• Ekran posle početka. Pre nego što odete od auta, proverite da punjenje teče i da snaga odgovara očekivanoj.
• Softver auta. Proverite da li su instalirana najnovija ažuriranja.

Ako punjenje uopšte ne počne: punjač ne radi.

Detalji: zašto 350 kW na stubu ne znači 350 kW

• Na stubu i u aplikaciji uvek piše samo najveća moguća snaga.
• Najveću snagu iz podataka proizvođača auta obično dobijate samo kad je baterija skoro prazna i kad je napolju toplo. Fastned najbolje rezultate beleži kad je spolja toplije od 20 °C.
• Punjač jači od vašeg auta možete bezbedno koristiti, jer snagu određuje auto.
• Ako auto prima malu snagu, a u blizini je slabiji slobodan stub, ADAC savetuje da brzi stub ostavite autima koja mogu da iskoriste njegovu snagu.

Izvori (10)

• ADAC, 07.08.2025 — saveti za brzo punjenje: temperatura baterije 20–40 °C, leto, deljenje snage, provera ekrana
• ADAC — deljenje snage na pola, predgrevanje pre dolaska, temperatura baterije se ne prikazuje
• ADAC, 18.03.2026 — krive brzog punjenja, test na −7 °C
• ADAC — 400 ili 800 V, CCS 500 A trajno i 600 A kratko
• Edison, 17.11.2025 — auto od 800 V na punjaču od 400 V
• Fastned — brzinu određuje auto, temperatura, vožnja i baterija
• Energetski portal, 02.01.2023 — Charge&GO Unity 180, 2 × 90 kW
• Energetski portal, 19.04.2023 — Charge&GO OMV Kruševac, 2 × 65 kW
• Hyundai — IONIQ 5, punjenje na 50 i 350 kW, 400 i 800 V
• electrive, 21.10.2022 — Kia EV6, predgrevanje ažuriranjem

Ažurirano 20.10.2026 · sledeća provera 19.11.2026 · Prijavite grešku