Почему машина медленно заряжается на быстрой зарядке

Холодная или горячая батарея

Самая быстрая зарядка возможна только в определённом диапазоне температуры батареи, обычно от 20 до 40 °C, у некоторых моделей и выше. Вне этого диапазона машина сама снижает мощность.

Зимой, с батареей, остывшей за ночь, не рассчитывайте даже близко на максимальную мощность. В тесте ADAC VW ID.3 при −7 °C начал заряжаться с мощностью меньше 50 кВт. При 23 °C он временами берёт 125 кВт.

Решение — подогрев батареи. Он включается через навигацию к зарядке или вручную, за несколько минут до приезда.

Подробнее: зимний тест и лето

• ADAC, −7 °C, батарея без подогрева: Tesla Model Y около 18 минут грела батарею, прежде чем начала заряжаться. На зарядке она простояла 56 минут вместо 33, то есть на 70 % дольше. VW ID.3 заряжался на 50 % дольше, Renault Zoe и VW e-Up — каждый на 40 % дольше.
• Езда и температура: по данным Fastned, езда не греет батарею так, как греется двигатель внутреннего сгорания. Батарея обычно близка к температуре снаружи.
• Температуру не видно: машина обычно не показывает температуру батареи.
• Лето: в жару тепло от быстрой зарядки отводится недостаточно быстро, поэтому система управления батареей снижает мощность.

Две машины на одной станции

Когда к станции подключены две машины, мощность делится между ними. Чаще всего пополам, но всё больше станций распределяют мощность по потребности.

Примеры станций Charge&GO в Сербии, обе с двумя разъёмами CCS:

Если на станции уже заряжается другая машина, по возможности выбирайте полностью свободную.

Подробнее: когда деление мешает меньше

• Если ваша машина берёт максимум 50 кВт, половина от 180 кВт (90 кВт) всё равно больше, поэтому деление не замедляет зарядку.
• Мощность станций и то, свободны ли они, видно в приложении сети и на карте зарядок.

Напряжение и софт

Мощность — это напряжение, умноженное на ток. Разъём CCS рассчитан на 500 А постоянно и 600 А кратковременно. Поэтому у машины на 400 В естественный предел — около 200–240 кВт.

Машина на 800 В может заряжаться на станции на 400 В, но с половинной мощностью, если у неё нет дополнительного решения.

Софт машины решает, когда и как греется батарея. Производители меняют его обновлениями.

Подробнее: примеры по напряжению и софту

• Напряжение растёт во время зарядки: при 500 А и напряжении батареи 350 В машина берёт 175 кВт, а при 400 В — 200 кВт.
• Машина на 800 В: Hyundai указывает, что IONIQ 5 заряжается и на станциях 400 В, и на станциях 800 В, без адаптера. Версия с батареей 84 кВт·ч заряжается с 10 до 80 % за 18 минут на 350 кВт и за 1 ч 16 мин на 50 кВт.
• Kia EV6, модель 2022 года: подогрев добавлен обновлением софта у официального сервиса. Он работает, только если батарея холоднее 21 °C и заряжена минимум на 24 %. Включается, когда в навигации задана DC-зарядка, вручную — нельзя. В идеальных условиях EV6 заряжается с 10 до 80 % за 18 минут, а при 5 °C без подогрева — примерно за 35 минут.

Что проверить

• Сколько берёт ваша машина. Максимальная мощность DC указана в характеристиках машины.
• Заряд батареи. Чем батарея разряженнее, тем выше мощность. Лучше всего заряжать с 10 до 80 %. Подробнее: как платить меньше на публичной зарядке.
• Подогрев зимой — через навигацию к зарядке.
• Свободная станция, на которой не заряжается другая машина.
• Экран после старта. Прежде чем отойти от машины, проверьте, что зарядка идёт и мощность соответствует ожидаемой.
• Софт машины. Проверьте, установлены ли последние обновления.

Если зарядка вообще не начинается: зарядка не работает.

Подробнее: почему 350 кВт на станции — это не 350 кВт

• На станции и в приложении всегда указана только максимальная возможная мощность.
• Максимальную мощность из данных производителя машины обычно получаете, только когда батарея почти пустая и снаружи тепло. Fastned фиксирует лучшие результаты, когда снаружи теплее 20 °C.
• Станцией мощнее вашей машины можно спокойно пользоваться: мощность решает машина.
• Если машина берёт небольшую мощность, а рядом есть свободная станция послабее, ADAC советует оставить быструю станцию машинам, которые могут использовать её мощность.

Источники (10)

• ADAC, 07.08.2025 — советы по быстрой зарядке: температура батареи 20–40 °C, лето, деление мощности, проверка экрана
• ADAC — деление мощности пополам, подогрев перед приездом, температура батареи не отображается
• ADAC, 18.03.2026 — кривые быстрой зарядки, тест при −7 °C
• ADAC — 400 или 800 В, CCS 500 А постоянно и 600 А кратковременно
• Edison, 17.11.2025 — машина на 800 В на станции 400 В
• Fastned — скорость решает машина, температура, езда и батарея
• Energetski portal, 02.01.2023 — Charge&GO Unity 180, 2 × 90 кВт
• Energetski portal, 19.04.2023 — Charge&GO OMV Kruševac, 2 × 65 кВт
• Hyundai — IONIQ 5, зарядка на 50 и 350 кВт, 400 и 800 В
• electrive, 21.10.2022 — Kia EV6, подогрев через обновление

Обновлено 20.10.2026 · следующая проверка 19.11.2026 · Сообщить об ошибке