Какой разъём у вашей машины

Гнездо под лючком определяет, на каких публичных зарядках машина может заряжаться и нужен ли переходник.

Перевод с сербского. Если важна точная формулировка, действует сербский оригинал.

Вилки CCS2 для быстрой зарядки (слева) и Type 2 (справа) рядом
Разъёмы CCS2 для быстрой зарядки (слева) и Type 2 (справа). Фото: Paul Sladen, CC0, Wikimedia Commons
  • Type 2 — европейский стандарт для зарядки AC. На публичной AC-стойке кабель часто нужен свой
  • CCS2 — это Type 2 с двумя дополнительными контактами DC. Он есть у 138 из 140 быстрых DC-зарядок на карте
  • CHAdeMO есть у 30 из 140 DC-зарядок, а из 54 зарядок от 100 кВт — только у 2
  • GB/T стоит на машинах, купленных напрямую в Китае. Для европейских зарядок им нужен переходник почти за 1.000 долларов

Четыре разъёма

Разъём Ток Мощность Какие машины
Type 2 AC до 43 кВт, на практике до 22 кВт машины, проданные в Европе
CCS2 AC и DC DC до примерно 350 кВт стандарт быстрой зарядки в ЕС
CHAdeMO DC до 200 кВт (версия 1.2) старые Nissan Leaf, e-NV200, Mitsubishi i-MiEV
GB/T отдельно AC, отдельно DC — машины для китайского рынка

У CCS2 сверху обычная часть Type 2, а снизу два толстых контакта DC. Поэтому машина с гнездом CCS2 заряжается и на обычной стойке Type 2. С CHAdeMO наоборот не работает: машина с CCS2 не заряжается от разъёма CHAdeMO.

Как разъёмы показаны и фильтруются на карте: разъёмы и фильтры.

Подробнее: как CCS2 стал европейским стандартом
  • Type 2 стал стандартом ЕС в 2013 году, полное соответствие требовалось к 2025-му.
  • В 2013 году Еврокомиссия сделала CCS2 обязательным разъёмом для публичных быстрых DC-зарядок. У зарядки могут быть и другие разъёмы, но CCS2 обязателен.
  • Tesla с 2019 года ставит CCS2 на европейские Model 3 и Model Y, а с 2022-го — и на Model S и Model X.
  • Type 2 технически передаёт до 43 кВт переменного тока. Машина берёт столько, сколько позволяет её бортовое зарядное устройство: plug-in гибрид на публичной зарядке.
  • CHAdeMO начинался с 62,5 кВт. Версия 1.2 2017 года допускает до 200 кВт.

Что предлагают сети в Сербии

Почти у каждой быстрой зарядки в Сербии есть CCS2. CHAdeMO встречается реже, в основном на зарядках до 75 кВт.

Сеть DC-зарядок на карте Из них с CHAdeMO
Charge&GO 79 8
Orion eMobility 29 10
Putevi Srbije (автомагистрали) 15 7
eDrive 7 1
Lidl eCharge 2 2
Tesla Supercharger 2 0

Цены и локации по сетям: публичная зарядка.

Подробнее: разъёмы по сетям
  • Charge&GO в FAQ пишет, что у быстрых зарядок обычно есть и CHAdeMO, и CCS. В собственном списке локаций сети от 24.09.2026 CHAdeMO есть у 8 локаций, среди них OMV Ada Ciganlija, NIS Gazprom на автомагистрали (Нови-Сад, Велика-Плана, Стари-Бановци), STOP SHOP Лесковац и DeLasol Лапово.
  • Putevi Srbije: по исследованию 2019 года у каждой из первых пяти государственных зарядок (Бубань-Поток, Суботица-Юг, Адашевци, Димитровград, Прешево) есть CHAdeMO, CCS2 и Type 2. Не у всех новых зарядок на автомагистралях есть CHAdeMO. Какие работают и не берут плату: бесплатные зарядки.
  • Tesla: у Supercharger в Белграде 8 мест до 250 кВт, в Алексинаце — 4 места до 125 кВт. Обе станции только для машин Tesla.
  • Цифры в таблице — состояние карты на 15.10.2026. Зарядки с неизвестными разъёмами не учитывались.

Если у вас CHAdeMO

Charge&GO советует всегда проверять, есть ли у зарядки CHAdeMO: в Европе этот разъём встречается реже. У самых мощных зарядок почти всегда только CCS2.

Перед поездкой включите фильтр CHAdeMO на карте зарядок и отметьте зарядки по пути. В карточке зарядки, в разделе «Разъёмы», указана мощность каждого разъёма.

Подробнее: переходник CCS2 на CHAdeMO
  • Есть переходник, с которым машина с CHAdeMO заряжается на зарядке CCS2. У одного продавца в ЕС он стоит 994,80 евро.
  • Продавец пишет, что с Nissan Leaf e+ (62 кВт·ч) получили 75 кВт и что переходник технически выдерживает 200 кВт. Это данные продавца.
  • Перед покупкой проверьте, есть ли ваша модель в списке поддерживаемых машин.

Машина из Китая с GB/T

Модели, заказанные напрямую в Китае, приходят с китайским разъёмом GB/T. Для европейских зарядок CCS2 им нужен специальный переходник, он стоит почти 1.000 долларов.

На карте зарядок в Сербии нет ни одной зарядки с разъёмом GB/T. Перед покупкой импортной машины посмотрите на гнездо под лючком.

Подробнее: GB/T, переходник и омологация
  • У GB/T два отдельных стандарта: один для зарядки AC и один для быстрой зарядки DC. Используется в Китае.
  • Вилка GB/T для AC похожа на Type 2, но наоборот: вилка на кабеле — «папа», а гнездо в машине — «мама». Сигнализация тоже другая.
  • Кроме переходника есть и другие расходы: Telegraf называет от 1.500 до 4.000 долларов за омологацию, в зависимости от страны регистрации.
  • Ввоз, таможня и регистрация: ввоз и таможня.
Источники (10)

Обновлено 15.10.2026 · следующая проверка 14.11.2026 · Сообщить об ошибке

Связанное

Первая зарядка на публичной станции

Нужны приложение или платёжная карта, подходящий разъём и правильный порядок: у Charge&GO сначала подтверждение, у Orion…

Как платить меньше на публичной зарядке

При поминутной оплате киловатт-час обходится дешевле всего, пока машина заряжается быстрее всего, то есть пока батарея заряжена меньше чем наполовину.

Подключаемый гибрид на публичной зарядке

При оплате за время подключаемый гибрид с медленным бортовым зарядным устройством платит за киловатт-час дороже всех на этой зарядке.