Domet električnog auta zimi

Zimi najviše dometa odnosi grejanje kabine, a hladna baterija se sporije puni na brzom punjaču.

Električni auto sa injem na krovu puni na DC punjaču pored autoputa zimi
  • Na 0 °C električni auto u proseku zadrži 78 % dometa, zavisno od modela 69–88 %
  • Januar je u ravnici Srbije oko 0 °C, u Beogradu u proseku 0,4 °C
  • Grejanje vazduha u kabini troši 3.000–5.000 W, grejana sedišta i volan oko 75 W
  • Toplotna pumpa na 0 °C daje oko 10 % više dometa
  • Bateriju za brzo punjenje većina auta greje samo kad je punjač cilj u navigaciji auta

Koliko dometa gubite

Na 0 °C električni auto u proseku pređe oko četiri petine dometa koji ima na 21–27 °C. Najveći deo razlike odlazi na grejanje kabine i baterije. Gubitak je privremen: kad zatopli, domet se vraća.

Uslovi Domet
0 °C, prosek 34 modela 78 % od najvećeg
0 °C, najbolji i najslabiji model 88 % i 69 %
Oko −7 °C, grejanje uključeno oko 41 % manje nego na 24 °C
Autoput, 0 °C potrošnja u proseku 57 % iznad WLTP
Detalji: testovi i hladniji krajevi Srbije
  • ADAC, vožnja na 0 °C: Renault Zoe i Peugeot e-208 trošili su po 21 % više nego leti, VW ID.3 oko 30 % više.
  • ADAC dugotrajni testovi: zimi je potrošnja bila 25–31 % veća, zavisno od auta.
  • ADAC autoput 2026, 0 °C: Audi A6 Avant e-tron performance prešao je 441 km uz 23,2 kWh/100 km. Po WLTP-u ima 719 km.
  • Green NCAP: Cupra Born pada sa 328 km na toplom na 221 km na hladnom, BYD Sealion 7 sa oko 400 km na 337 km.
  • Norveška, El Prix 2026: 24 auta na temperaturama do −32 °C prešla su u proseku 38 % manje od WLTP vrednosti.
  • Srbija, januar (RHMZ, proseci 1961–1990): do 300 m nadmorske visine od −1,0 do 0,0 °C, Timočka krajina i kotline do −3,0 °C, na 300–500 m od −3,0 do −1,0 °C, iznad 1.000 m od −6,0 do −3,0 °C.
  • Podaci Recurrent-a su iz SAD. Najveći domet modela meri se na 21–27 °C.

Grejanje: najveća razlika

  • Grejana sedišta i volan troše oko 75 W, a grejanje vazduha 3.000–5.000 W.
  • Kabinu zagrejte dok je auto na kablu. Toplota tada dolazi iz mreže, ne iz baterije.
  • Toplotna pumpa na 0 °C daje oko 10 % više dometa. Pri kupovini proverite da li je model ima.
  • Recirkulacija brže zagreva kabinu. Vrata i prozore otvarajte što manje.
Detalji: koliko odnosi grejanje
  • AAA, oko −7 °C: sa grejanjem domet je bio oko 41 % manji nego na 24 °C. Bez klimatizacije gubitak je u proseku bio do 12 % (test iz 2019).
  • BMW i3 u testu Recurrent-a: bez grejanja 20 % manje dometa na hladnom, sa grejanjem 50 % manje.
  • Recurrent (InsideEVs): sa toplotnom pumpom auti na 0 °C zadrže 83 % dometa, bez nje 75 %. Tesla Model 3 sa pumpom zadrži 87 %, a bez nje 79 %.
  • Toplotna pumpa ne proizvodi toplotu kao običan grejač, nego je prenosi, pa troši manje struje.

Punjenje na javnom punjaču zimi

  • Punite posle vožnje, dok je baterija topla. Po ADAC-u, brzo punjenje uveče posle vožnje bolje je od punjenja ujutru pre polaska.
  • Punjač unesite kao cilj u navigaciju auta. Navigacija na telefonu ne pokreće grejanje baterije.
  • Kabinu grejte dok punjenje traje. Posle kraja punjenja Charge&GO i Orion na sopstvenim punjačima daju 15 minuta, a zatim naplaćuju 5 RSD po minutu.
  • Ostavite veću rezervu. ADAC savetuje da se rezerva posle upozorenja koristi samo u nuždi.
Detalji: hladna baterija na brzom punjaču
  • Baterija najbrže prima struju na 20–40 °C.
  • ADAC, −7 °C: bez predgrejane baterije Tesla stoji na punjaču 56 umesto 33 minuta, što je 70 % duže. Koliko sporije pune drugi modeli i zašto: zašto auto puni sporo na brzom punjaču.
  • U testu El Prix 2026 mnogi auti sa predgrejanom baterijom napunili su se od 10 do 80 % za vreme blizu fabričkog.
  • Po merenju ADAC-a, grejanje baterije na DC punjaču dodalo je 2–8 % gubitaka.
  • Kod naplate po minutu sporije punjenje znači skuplji kWh: kako platiti manje na javnom punjaču.

Vožnja i zastoji

  • Vozite sporije na autoputu. Brzina može više da utiče na domet nego temperatura.
  • Pritisak u gumama proveravajte jednom mesečno. Na hladnoći pada, a otpor kotrljanja raste.
  • Očistite sneg i led pre polaska. Dodatna težina i lošija aerodinamika troše domet.
  • Izbegavajte kratke vožnje sa dugim pauzama. Kabina i baterija se ohlade i moraju ponovo da se zagreju.
  • U zastoju auto može satima da greje. VW e-Up i Renault Zoe izdrže 12 i više sati uz grejano sedište i 22 °C u kabini.
Detalji: šta skoro ne troši
  • Radio i navigacija troše oko 0,03 kW, što je oko 180 m dometa na sat.
  • U dugom zastoju struja se štedi nižom temperaturom u kabini i grejanim sedištem umesto toplog vazduha.
  • Punjači po gradovima i uz autoputeve: mapa punjača, na primer u Beogradu.
Izvori (20)

Ažurirano 29.10.2026 · sledeća provera 28.11.2026 · Prijavite grešku

Povezano

Prvo punjenje na javnom punjaču

Potrebni su aplikacija ili platna kartica, pravi priključak i pravi redosled: kod Charge&GO prvo potvrda, kod Oriona…

Koji utikač ima vaš auto

Utičnica ispod poklopca određuje na kom javnom punjaču auto može da puni i da li vam treba adapter.

Zašto auto puni sporo na brzom punjaču

Na stubu piše najveća snaga punjača, a koliko ćete dobiti određuju baterija, auto i drugi priključak.